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　　2．問(wèn)題
　　(1)評(píng)價(jià)采用2個(gè)路面施工隊(duì)平行施工這種施工組織方式的前提條件和實(shí)際效果。
　　(2)評(píng)價(jià)該施工單位所進(jìn)行的計(jì)算正確性以及進(jìn)度計(jì)劃安排的合理與否。
　　1)各12序的持續(xù)時(shí)間的計(jì)算是正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　2)底基層與基層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　3)底基層與基層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　4)基層與面層之間的搭接關(guān)系選擇正確否?為什么?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　5)基層與面層之間的搭接時(shí)距計(jì)算正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　6)路面工程的總工期的計(jì)算以及其施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖表示正確否?有錯(cuò)請(qǐng)改正。
　　5、以人工方法牽引光纜時(shí)，應(yīng)在井下逐段接力牽引，一次牽引長(zhǎng)度一般不大于(　　)m。
　　A、500
　　B、1000
　　C、1500
　　D、2000
　　6、在梁段頂推施工中，當(dāng)水平千斤頂頂推一個(gè)行程后，應(yīng)用豎向千斤頂將梁頂高，以便拉回滑塊，其最大頂升高度不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定。如設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定時(shí)不超過(guò)(　　)。
　　A、5～10mm
　　B、8～13mm
　　C、10～15mm
　　D、15～20mm
　　7、在澆筑箱梁頂板和翼板混凝土?xí)r，為防止混凝土開裂，澆筑順序應(yīng)為(　　)。
　　A、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)分兩次完成
　　B、從內(nèi)側(cè)向外側(cè)一次完成
　　C、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)分兩次完成
　　D、從外側(cè)向內(nèi)側(cè)一次完成
　　8、導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有(　　)。
　　A、混凝土坍落度太小，骨料太大，運(yùn)輸距離過(guò)長(zhǎng)，混凝土和易性差
　　B、計(jì)算導(dǎo)管埋管深度時(shí)出錯(cuò)，或盲目提升導(dǎo)管，使導(dǎo)管脫離混凝土面
　　C、鋼筋籠將導(dǎo)管卡住，強(qiáng)力拔管時(shí)，使泥漿混入混凝土中
　　D、樁底清孔不徹底
　　E、導(dǎo)管接頭處滲漏，泥漿進(jìn)入管內(nèi)，混入混凝土中
　　9、1．背景材料：某一級(jí)公路處于城市郊區(qū)、施工期間社會(huì)車輛流量較大，基層鋪筑完工后需要開放交通。其中A合同段里程樁號(hào)為K0+000～K10+500，主線長(zhǎng)10.5km，一次建成雙向四車道，路基寬24．5m。該路面基層為二灰砂礫，面層為瀝青混凝土。施工單位的部分施工工藝如下：
　　(1)二灰砂礫拌合設(shè)備，采用雙臥軸強(qiáng)制連續(xù)式攪拌機(jī)，通過(guò)調(diào)整喂料皮帶的轉(zhuǎn)速及冷料倉(cāng)口開啟高度，計(jì)量每種原材料用量。拌和用水通過(guò)流量傳感器控制；
　　(2)拌和料運(yùn)輸全部采用5t自卸汽車以減輕對(duì)下層的影響；
　　(3)攤鋪采用攤鋪機(jī)，半幅基層寬11.15m，采取兩次攤鋪成型；
　　(4)碾壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)，先振壓2遍，再靜壓2遍，至密實(shí)；
　　(5)二灰砂礫碾壓結(jié)束，表面開始泛白即及時(shí)進(jìn)行灑水養(yǎng)生，7d后開放交通。