2006年一級建造師考試民航機場工程管理與實務真題及答案
發布時間：2011-07-15 共7頁
（三）
1.（本小題共6 分）
截至第四月月底，實際進度超前計劃進度（2 分），超前時間為1 個月（2 分），實際完成計劃進度的150％（2 分）。
2.（本小題共6 分）
第9 月月底，實際進度落后于計劃進度（2 分），落后時間為2 個月（2 分）。實際僅完成計劃進度的75％（2 分）。
3.（本小題共2 分）
該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個月（2 分）。
4.（本小題共6 分）
（1）實際工程進展速度（2 分）；
（2）進度超前或拖后的時間（2 分）；
（3）工程量完成的情況（2 分）。
（四）
1.（本小題共6 分）
（1）建設單位直接委托施工單位不妥（1 分），按規定應通過工程招標來確定施工單位（1 分）。
（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥（1 分），應由機場管理機構來實施（1 分）。
（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥（1 分），應由機場管理機構來編制（1 分）。
2.（本小題共6 分）
該施工合同中經濟條款主要涉及到以下方面：
（1）價款（2 分）；（ 2）工程預付款（2 分）；（ 3）竣工結算（2 分）。
3.（本小題共6 分。每答對1 個給l 分，最多4 分；按順序前后排列正確給2 分。）
（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（ 2）舊道面清洗；（3）防反射裂縫層施工；（4）噴撒粘油層；（5）混合料鋪筑；（6）清理現場；（7）安全檢查；（8）開放飛行。
4.（本小題共6 分）
其開航條件有：
（1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實、平整，監時接坡順直（1 分）；表面3cm 以下溫度不大于60℃（1 分）。
（2）道面上沒有粘結的碎粒和污物，且應清掃干凈（1 分）。
（3）所有施工機械、設備、工具等退至安全地帶（1 分）。
（4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應恢復到正常運行狀態（2 分）。
5.（本小題共6 分）
在以下場所應打一組接地樁：
（1）燈光電纜在進入第一個燈箱（1 分）及最后一個燈箱處（1 分）。
（2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m 處（2 分）。
（3）長距離燈光電纜在中間接頭處（2 分）。
（五）
1.（本小題共3 分）
民用機場飛行區指標Ⅱ分為A、B、C、D、E、F 六個等級（1 分），本機場飛行區指標Ⅱ為D（2 分）。
2.（本小題共5 分）
跑道東北端識別號碼為21，西南端為03（表述正確得2 分，僅對1 個得l 分），如圖中所示（3 分）。
3.（本小題共6 分）
飛機起飛和著陸均應為迎風方向，因場址主導風向為東北風向（1 分），故跑道西南端（03 號跑道）為主降方向（1 分），東北端（21 號）為次降方向（1 分）。由于次降方向（東北端）進近部分的凈空有障礙，在規劃上可以從跑道入口內移（1 分），適當提高飛機下滑角度（1 分）和從工程上對超高障礙物進行處理（1 分）等方案上考慮次降方向飛機的安全著陸。
4.（本小題共8 分）
在考慮跑道和站坪位置關系時，應縮短離港（起飛）飛機從站坪至跑道起飛端的距離，也要考慮到港（降落）飛機至站坪的距離（2 分）。因離港飛機載重較大（1 分），滑行距離縮短（1 分），可節省飛機燃油（1 分）；主降方向飛機起飛所占比例較大（1 分），故方案B更合適（2 分）。
5.（本小題共8 分）
（1）大致位置如圖所示（2 分），（ 2）航向臺對著飛機進近方向給出一個與跑道中心線對準的垂直的航向面（2 分）；下滑臺對著飛機進近方向給出一個與地面成一定仰角的下滑面（2 分）；航向臺與下滑臺聯合工作，為飛機提供一條航向面與下滑面相交的下滑線，引導飛機安全降落到跑道上（2 分）。
