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（四）
1.專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容（2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（1 分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（1 分）、施工順序（流程）的確定（1 分）。
2.不符合《城市道路管理?xiàng)l例》（1 分）的規(guī)定：因特殊情況（1 分）需要臨時(shí)占用（1分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（1 分）和公安交通管理部門（1 分）批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用（1 分）。
3.不全（1 分），還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架（1 分）、支承（1 分）、吊機(jī)（1 分）等臨時(shí)結(jié)構(gòu)（2分）進(jìn)行強(qiáng)度（1 分）、剛度（1 分）及穩(wěn)定性（1 分）驗(yàn)算。
4.不全面（1 分），還應(yīng)對(duì)分包方（1 分）提出安全要求（1 分）、并認(rèn)真監(jiān)督（1 分）、檢查（1 分），承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制（2 分），分包方服從（1 分）承包方的管理（1 分），分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)（1 分）的安全工作負(fù)責(zé)。

（五）
1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1 分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1 分），距坡線1～2m（1 分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1 分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（1 分）排水工作。
2.箱涵穿越自來水管線時(shí)可采用暴露管線（1 分）和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)（1 分）的保護(hù)法。
3.存在如下問題：
（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1 分）；
（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（1 分）；
（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1 分）。
正確的做法：
（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2 分）
（2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控（3 分）；
（3）測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2 分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)（1 分），有變更時(shí)要辦變更審批。
4.項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過施工任務(wù)書由班級(jí)實(shí)施（1 分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施（1 分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（1 分）。
5.引起列車顛覆的隱患有：
（1）線路加固方案不滿足安全要求（1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（1分）；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1 分）。
6.開挖坍塌的原因可能有：
（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過陡（1 分）；
（2）采用鏟車逆坡挖土（1 分）；
（3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm（1 分），超前挖土（1 分）；
（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1 分）；
（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1 分）。