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一、單項(xiàng)選擇題（共20 題，每題1 分。每題的備選項(xiàng)中，只有1 個(gè)最符合題意）
01.B 02.B 03.A 04.D 05.B
06.D 07.C 08.D 09.A 10.D
11.A 12.C 13.D 14.C 15.D
16.A 17.C 18.A 19.B 20.C

二、多項(xiàng)選擇題（共10 題，每題2 分。每題的備選項(xiàng)中，有2 個(gè)或2 個(gè)以上的符合題意，至少有1 個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5 分）
21.A.BCE 22.BCDE 23.ADE 24.ABE 25.ABE
26.ABDE 27.BCD 28.ACE 29.ACE 30.BCDE

三、案例分析題（共5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（ 四）、（ 五） 題各30 分）

（一）
1.編制施工組織設(shè)計(jì)（1 分），熟悉設(shè)計(jì)文件（1 分）、技術(shù)交底（1 分）和測(cè)量放樣（1分）。
2.夜間運(yùn)輸，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料堆置時(shí)間過(guò)長(zhǎng)（1 分）， 超過(guò)水泥的初凝時(shí)間（1 分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。
3.應(yīng)適當(dāng)提高出廠溫度（1 分）、但不超過(guò)175℃（1 分）。運(yùn)輸中應(yīng)覆蓋保溫（1 分），攤鋪時(shí)應(yīng)采取“快卸、快鋪、快平”（1 分）和“及時(shí)碾壓、及時(shí)成型”的方針（1 分）。
4.不充分（1 分）。路面檢驗(yàn)項(xiàng)目還應(yīng)包括：彎沉值、寬度、中線高程、橫坡、并框與路面的高差。（答對(duì)一個(gè)1 分，共5 分）
5.不全面（1 分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行的實(shí)際記錄（1分）和施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查結(jié)果（1 分）。

（二）
1.不妥（1 分）。因?yàn)榧夹g(shù)交底由項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人（1 分）對(duì)分包方全體人員進(jìn)行書面技術(shù)交底（1 分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字（1 分）手續(xù)并歸檔（1 分）。
2.不正確（1 分）。砂卵石地層中宜采用滲入注漿法（1 分）。漿液可選用水泥漿（1 分）或水泥砂漿（1 分）。
3.注漿過(guò)程地表隆起，主要原因是注漿量（2 分）和注漿壓力（2 分）不合適。正確作法：注漿的主要參數(shù)不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)（1 分）確定，而應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)確定（1 分）。
4.A 公司應(yīng)負(fù)責(zé)匯集（1 分）施工資料,整理所有的有關(guān)施工技術(shù)文件（1 分）,并應(yīng)隨施工進(jìn)度及時(shí)整理（1 分）;B 公司應(yīng)主動(dòng)移交（1 分）分包工程的施工資料（1 分）。

（三）

1.不妥當(dāng)（1 分）。正確程序：應(yīng)由設(shè)計(jì)人（1 分）驗(yàn)收地基，并由設(shè)計(jì)人提出處理意見（1 分）。施工項(xiàng)目部應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙（1 分）和要求施工（1 分）。
2.因?yàn)橛?jì)量工程師是按施工合同文件（1 分）執(zhí)行計(jì)量支付的（1 分）。項(xiàng)目部應(yīng)就此項(xiàng)增加的工作量，事先征得設(shè)計(jì)變更或洽商（2 分）和收集充分證據(jù)（1 分）。
3.不符合（1 分）。因?yàn)橐?guī)范規(guī)定“凡中斷焊接（1 分）工作六個(gè)月（1 分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（1 分）焊工考試（1 分）”。
4.應(yīng)將坡口（1 分）及兩側(cè)（1 分）10mm 范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（1 分）進(jìn)行清理，清理合格（1 分）后應(yīng)及時(shí)（1 分）施焊。

（四）
1.專項(xiàng)施工方案是施工組織設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容（2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（1 分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（1 分）、施工順序（流程）的確定（1 分）。
2.不符合《城市道路管理?xiàng)l例》（1 分）的規(guī)定：因特殊情況（1 分）需要臨時(shí)占用（1分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（1 分）和公安交通管理部門（1 分）批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用（1 分）。
3.不全（1 分），還應(yīng)對(duì)臨時(shí)支架（1 分）、支承（1 分）、吊機(jī)（1 分）等臨時(shí)結(jié)構(gòu)（2分）進(jìn)行強(qiáng)度（1 分）、剛度（1 分）及穩(wěn)定性（1 分）驗(yàn)算。
4.不全面（1 分），還應(yīng)對(duì)分包方（1 分）提出安全要求（1 分）、并認(rèn)真監(jiān)督（1 分）、檢查（1 分），承包方負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全控制（2 分），分包方服從（1 分）承包方的管理（1 分），分包方對(duì)本施工現(xiàn)場(chǎng)（1 分）的安全工作負(fù)責(zé)。

（五）
1.根據(jù)背景資料介紹箱涵工作坑屬面狀基坑（1 分），降水井宜在坑外緣呈封閉狀態(tài)布置（1 分），距坡線1～2m（1 分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下0.5～1.0m（1 分）進(jìn)行，雨季施工時(shí)應(yīng)做好防洪及防雨（1 分）排水工作。
2.箱涵穿越自來(lái)水管線時(shí)可采用暴露管線（1 分）和加強(qiáng)施工監(jiān)測(cè)（1 分）的保護(hù)法。
3.存在如下問(wèn)題：
（1）大型箱涵采用軌束梁線固（1 分）；
（2）僅對(duì)橋（涵）體各部位監(jiān)控量測(cè)（1 分）；
（3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（1 分）。
正確的做法：
（1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（2 分）
（2）在頂進(jìn)過(guò)程中，應(yīng)對(duì)線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測(cè)監(jiān)控（3 分）；
（3）測(cè)量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計(jì)或施工方案（2 分）中，施工組織設(shè)計(jì)必須經(jīng)上一級(jí)批準(zhǔn)（1 分），有變更時(shí)要辦變更審批。
4.項(xiàng)目部應(yīng)逐級(jí)落實(shí)施工進(jìn)度計(jì)劃，最終通過(guò)施工任務(wù)書由班級(jí)實(shí)施（1 分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計(jì)劃執(zhí)行受到干擾時(shí)，采取調(diào)度措施（1 分）；實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃中出現(xiàn)偏差時(shí)應(yīng)及時(shí)調(diào)整（1 分）。
5.引起列車顛覆的隱患有：
（1）線路加固方案不滿足安全要求（1 分）；（ 2）因固方案中沒(méi)限制列車速度（1分）；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（1 分）。
6.開挖坍塌的原因可能有：
（1）開挖面坡度大于1:0.75，放坡過(guò)陡（1 分）；
（2）采用鏟車逆坡挖土（1 分）；
（3）鋼刃腳進(jìn)土小于100mm（1 分），超前挖土（1 分）；
（4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（1 分）；
（5）列車行駛增加了坡頂荷載（1 分）。