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9.路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有哪些？各自的適用范圍是怎樣的？
路基支擋結(jié)構(gòu)的具體形式有：
①重力式擋土墻；
②短卸荷板式擋土墻；
③懸臂式和扶壁式擋土墻；
④錨桿擋土墻；
⑤錨定板擋土墻；
⑥加筋土擋土墻；
⑦土釘墻；
⑧抗滑樁；
⑨樁板式擋土墻；
⑩預(yù)應(yīng)力錨索。
各自的適用范圍：重力式擋土墻適用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震地區(qū)的路堤和路塹；地基強(qiáng)度較大，墻高大于6m，小于等于12m的擋墻可采用短卸荷板式擋土墻；
懸臂式和扶壁式擋土墻適用于石料缺乏、地基承載力較低的路堤地段；
錨桿擋土墻可用于一般地區(qū)巖質(zhì)路塹地段，根據(jù)地質(zhì)及工程地質(zhì)情況，可選用肋柱式或無肋柱式結(jié)構(gòu)形式；
錨定板擋土墻可用于一般地區(qū)墻高不大于10m的路塹或路堤墻；加筋土擋土墻可在一般地區(qū)用作路堤墻；
土釘墻可用于一般地區(qū)土質(zhì)及破碎軟弱巖質(zhì)路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質(zhì)松散時(shí)，不宜采用土釘墻；
抗滑樁可用于穩(wěn)定滑坡、加固山體及其他特殊路基；
樁板式擋土墻可用于一般地區(qū)、浸水地區(qū)和地震區(qū)的路塹和路堤支擋，也可用于滑坡等特殊路基的支擋；
預(yù)應(yīng)力描索可用于土質(zhì)、巖質(zhì)地層的邊坡及地基加固，其錨固段宜置于穩(wěn)定巖層內(nèi)。
10.橋梁樁基礎(chǔ)、擴(kuò)大基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)分別由什么特點(diǎn)？橋梁一般墩臺施工方案如何確定？墩臺一般按什么順序組織施工？
樁基礎(chǔ)的特點(diǎn)：樁基礎(chǔ)是橋梁工程常見的基礎(chǔ)形式，是在土質(zhì)不良地區(qū)修建橋梁時(shí)，以下部堅(jiān)實(shí)土層或巖層作為持力層的深基礎(chǔ)方案。按施工方法的不同，樁基礎(chǔ)可分為預(yù)制樁和澆筑樁兩大類。樁的質(zhì)量檢驗(yàn)有：開挖檢查、抽芯法、聲波檢測法、動測法和靜載壓樁試驗(yàn)等。
擴(kuò)大基礎(chǔ)的特點(diǎn)：擴(kuò)大基礎(chǔ)是將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形的要求。擴(kuò)大基礎(chǔ)包括配筋或不配筋的條形基礎(chǔ)和單獨(dú)基礎(chǔ)。無筋擴(kuò)大基礎(chǔ)常用的有：混凝土基礎(chǔ)、片石混凝土基礎(chǔ)等。不配筋基礎(chǔ)的材料都具有較好的抗壓性，但抗拉、抗剪強(qiáng)度不高，設(shè)計(jì)時(shí)必須保證發(fā)生在基礎(chǔ)內(nèi)的拉應(yīng)力和剪應(yīng)力不超過相應(yīng)的材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。鋼筋混凝土擴(kuò)大基礎(chǔ)的抗彎和抗剪性能良好，可在豎向荷載較大、地基承載力不高以及承受水平力和力矩荷載下使用。
沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)：當(dāng)上部荷載較大、基礎(chǔ)需要埋置較深時(shí)，沉井基礎(chǔ)是橋梁墩（臺）常用的基礎(chǔ)類型之一。沉井基礎(chǔ)剛度大，能承受較大的上部荷載。沉井基礎(chǔ)有較大的承載面積。沉井可以穿過不同深度覆蓋層，將基底放置在承載力較大的土層或巖面上。
采用沉井基礎(chǔ)的優(yōu)點(diǎn)是：它本身剛度大，有較大的橫向抗力，抗震性能可靠；所需機(jī)具設(shè)備簡單，施工簡便，當(dāng)一座橋有大量基礎(chǔ)時(shí)，可全面開工，縮短工期，有利于在大、中橋中使用。按照沉井的形狀分類，沉井可分為圓形沉井、矩形沉井、圓端形沉井。按照沉井的建筑材料分類，沉井可分為無筋混凝土沉井、鋼筋混凝土沉井、鋼沉井、竹筋混凝土沉井。按照沉井的施工方法分類，沉井可分為一般沉井、浮式沉井。最常用的鋼筋混凝土沉井一般由刃腳、井壁、隔墻、井孔、凹槽、射水管和探測管、封底混凝土、頂蓋等部分組成。
一般橋梁墩臺施工方案確定的原則：橋梁墩臺施工前，應(yīng)結(jié)合工地施工條件、墩臺結(jié)構(gòu)形式，確定水平運(yùn)輸和垂直運(yùn)輸?shù)氖┕し桨浮Ｔ谶x用機(jī)具時(shí)，應(yīng)盡量減少混凝土在運(yùn)輸過程中的倒裝次數(shù)，減少離析、漏漿，保證入模混凝土的質(zhì)量。
墩臺施工程序如下：墩臺底面放線→基底處理→綁扎鋼筋→安裝模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、拆模。
11. 鐵路橋梁中常用的樁基礎(chǔ)類型有哪幾種？簡述各自的適用條件？
包括沉樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)、挖孔樁基礎(chǔ)和管樁基礎(chǔ)。
沉樁按照其施工方法可分為：錘擊沉樁、錘擊沉樁輔以射水、振動沉樁、振動沉樁輔以射水、單純射水沉樁以及靜力壓樁等。沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對位→吊樁→插樁→錘擊或振動下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。
鉆孔樁成孔的方法可分為沖擊鉆孔、迴轉(zhuǎn)鉆孔和旋挖鉆孔。沖擊鉆機(jī)主要適用于卵（漂）石土、巖層中鉆孔。回轉(zhuǎn)鉆孔可分為正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔。其特點(diǎn)是泥漿循環(huán)方式不同，壓入泥漿為正循環(huán)，抽吸泥漿為反循環(huán)。正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層；反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。
挖孔樁基礎(chǔ)適用于無地下水或有少量地下水的土層和風(fēng)化軟質(zhì)巖層。同一墩臺各樁的開挖順序，可視地層性質(zhì)、樁位布置及間距而定。樁間距較大、地層緊密不需爆破時(shí)，可對角開挖，反之宜單孔開挖。若樁孔為梅花式布置時(shí)，宜先挖中孔，在開挖其他各孔。
管樁基礎(chǔ)可適用于各種土質(zhì)的基地，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型的基礎(chǔ)時(shí)，均可采用。
12.鐵路簡支梁的分類有哪幾種？鐵路簡支梁架設(shè)的常用的架橋機(jī)有哪幾種？鋼梁施工一般配備哪些施工機(jī)具？
鐵路簡支梁主要分為板式梁、T形梁和箱梁。
目前常用的鐵路T形梁架橋機(jī)主要有：單梁式架橋機(jī)、雙梁式架橋機(jī)、鋪架機(jī)、JQ600型架橋機(jī)和下導(dǎo)梁式架橋機(jī)、DF450型雙臂桁架式架橋機(jī)。
鋼梁施工一般應(yīng)配置的施工機(jī)具有：
⑴.裝卸用機(jī)械
裝卸用機(jī)械主要用于在施工工地負(fù)責(zé)裝卸或搬運(yùn)桿件，有時(shí)也可參與拼裝作業(yè)。主要包括各種規(guī)格、性能的汽車起重機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門起重機(jī)、塔式起重機(jī)等。
⑵.拼裝用起重機(jī)
主要用于地面或橋梁上起落、吊運(yùn)桿件進(jìn)行組裝作業(yè)的起重機(jī)械，根據(jù)施工方法的不同而選用。
對于地面膺架拼裝，可選用自行式起重機(jī)、軌道起重機(jī)、龍門起重機(jī)等。
懸臂拼裝，可選用DK型雙臂拼梁起重機(jī)、東風(fēng)型拼梁吊機(jī)、浮船起重機(jī)或纜索吊機(jī)。
⑶.頂升及水平頂推機(jī)械
主要用于橋梁正位、應(yīng)力調(diào)整等。常用的設(shè)備主要有各種規(guī)格的螺旋千斤頂、油壓千斤頂、分離式油壓千斤頂、長行程千斤頂、穿心式千斤頂及扁型千斤頂?shù)取?br /> ⑷.卷揚(yáng)機(jī)具
各種型號的卷揚(yáng)機(jī)、滑車。
⑸.運(yùn)輸及其他機(jī)具
在工地倒運(yùn)或送往梁上的簡易工具，一般采用茨尼小車、專用運(yùn)梁臺車、鐵路平車或載重汽車等。其他機(jī)具包括工地供電、供水、供風(fēng)、現(xiàn)場栓焊、噴砂、涂裝枕木刻槽等附屬機(jī)械。
13. 客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式主要有哪些？雙線簡支箱梁的施工方案有幾種？分別適用于什么條件？
客運(yùn)專線橋梁上部結(jié)構(gòu)形式以常用跨度32m、24m雙線后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁為主，其中32m箱梁作為主梁型。
雙線箱梁由于斷面大、重量大，無法通過鐵路或公路遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，不能采用傳統(tǒng)意義上的"工廠集中預(yù)制，鐵路運(yùn)輸?shù)綐蛭患茉O(shè)"的方法，只能采取以現(xiàn)場分段集中制造、短距離運(yùn)輸、架橋機(jī)架設(shè)為主，橋位現(xiàn)澆和移動模架造橋機(jī)為輔的施工方法。對于橋群密集區(qū)，根據(jù)梁型數(shù)量及分布，設(shè)置制梁場，配置重型運(yùn)、架梁設(shè)備進(jìn)行制架施工；對于遠(yuǎn)離橋群的個(gè)別橋梁，采用橋位現(xiàn)澆；對于部分特殊地段橋梁，采用移動模架造橋機(jī)施工。
14. 鐵路混凝土連續(xù)梁橋常用的施工方法有哪些？簡述其適用條件和施工工序？
鐵路混凝土連續(xù)橋梁施工常用懸臂澆筑法和頂推法兩種施工方法。
懸臂澆筑法施工適用于預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁、連續(xù)梁、剛構(gòu)、斜拉橋等結(jié)構(gòu)，通常每次可澆筑3～5m長的梁段，每個(gè)工序循環(huán)約需6～10d。
懸臂澆筑法施工工序：拼裝零號梁段托架，并按照設(shè)計(jì)要求預(yù)壓→零號梁段施工→拼裝掛籃→在掛籃上施工1號梁段→掛籃前移循環(huán)施工其他梁段→按照設(shè)計(jì)要求的合攏順序施工合攏段→拆除掛籃、進(jìn)行橋面施工。
連續(xù)梁頂推法施工通常適用于40～60m跨度的預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁。其施工過程如下：
①在橋臺后面沿橋軸方向設(shè)置預(yù)制、拼裝梁段的場地；
②梁在預(yù)制場地逐段地澆筑或?qū)㈩A(yù)制塊用預(yù)應(yīng)力鋼束逐段地組拼聯(lián)結(jié)，當(dāng)連成相當(dāng)長度后即可向前頂推。空出場地重復(fù)制作第二段梁體；
③利用千斤頂及在橋墩臺上的簡單滑移裝置，使梁在已建成的墩臺頂部或輔助支墩上滑移前進(jìn)就位→頂推就位后，施加預(yù)應(yīng)力及解除為施工所需的臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束，拆除導(dǎo)梁；
④安裝支座，全梁正式就位。